廣州GDYF票據銷毀公司：廢舊輪胎，居然不夠用了
日期：2024-04-05 20:01
近年來，廢舊輪胎價格顯示大幅上漲。
數據展現，2023年10月，部分地區9.00英寸以上廢輪胎價格，達到每噸1680元，較2023年上漲一倍；
9.00英寸以下車胎，也從2023年的每噸400元，上漲至每噸1400元。
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部分地區廢輪胎集市，顯示資源供應焦躁、搶購現象。
據我國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會測算，2023年，大陸廢舊輪胎產生量，下降約60萬噸。
雖然汽車保有量一直在增加，但廢輪胎產生量在2023年展現見頂回落。
據中橡協廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智分析，其要緊原因，是廢輪胎產生量的主力——卡客車輪胎的廢棄周期延長。
祁學智指出，隨著更多耐磨輪胎展現，載重汽車的輪胎廢棄周期，從7個月-9個月，延長到一年以上。
乘用車保有量擴張較多，但乘用車輪胎相對較輕，且廢棄周期偏長。
其增長幅度，不足以彌補卡客車輪胎扔棄量的減少。
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2023年下半年，廢輪胎價格快速上漲，導致不少再生橡膠基地不得不停工停產。
許多公司陷入經營困難，其中以江西、山西、河北、山東等地最為獨特。
祁學智表示，若此現象進一步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來極大效力。
若是持續停產，甚至會嚴重功用整個橡膠工業。
同時，一步步推高天然橡膠等商品價格，危及橡膠行業產業鏈安全。
數據展現，2023年10月，部分地區9.00英寸以上廢輪胎價格，達到每噸1680元，較2023年上漲一倍；
9.00英寸以下車胎，也從2023年的每噸400元，上漲至每噸1400元。
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部分地區廢輪胎集市，顯示資源供應焦躁、搶購現象。
據我國橡膠工業協會廢橡膠綜合利用分會測算，2023年，大陸廢舊輪胎產生量，下降約60萬噸。
雖然汽車保有量一直在增加，但廢輪胎產生量在2023年展現見頂回落。
據中橡協廢橡膠綜合利用分會秘書長祁學智分析，其要緊原因，是廢輪胎產生量的主力——卡客車輪胎的廢棄周期延長。
祁學智指出，隨著更多耐磨輪胎展現，載重汽車的輪胎廢棄周期，從7個月-9個月，延長到一年以上。
乘用車保有量擴張較多，但乘用車輪胎相對較輕，且廢棄周期偏長。
其增長幅度，不足以彌補卡客車輪胎扔棄量的減少。
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2023年下半年，廢輪胎價格快速上漲，導致不少再生橡膠基地不得不停工停產。
許多公司陷入經營困難，其中以江西、山西、河北、山東等地最為獨特。
祁學智表示，若此現象進一步發展，將對再生橡膠行業的發展帶來極大效力。
若是持續停產，甚至會嚴重功用整個橡膠工業。
同時，一步步推高天然橡膠等商品價格，危及橡膠行業產業鏈安全。